Электродвигатель запускается только от руки

Электродвигатель запускается только от руки

Пациент:
Садовыйй эжекторный насос Pompes Guinard Dorinox 2500, возраст — 15 лет.

Примерно год назад стал неуверенно запускаться мотор, болезнь прогрессировала и месяц назад практически полный отказ самозапуска. Ручное управление с помощью блока автоматики также не всегда помогало.

Внешний и внутренний осмотр не обнаружил явной причины плохого состояния здоровья. Было решено заменить самый ненадежный элемент конструкции- пусковой конденсатор.

Результат обращения к доктору:

Пациент вылечен, вновь в строю и сосёт потихонечку ))

ps: к сожалению найти конденсатор аналогичного размера не удалось, поэтому навесной монтаж.

Смотрите также

Комментарии 21

я один увидел центробежный насос в классической компановке нескольких рабочих колес?, эжектор не показали, а жаль.

Любые проблемы запуска начинаю с проверки конденсатора, если это конечно не трехфазный двигатель.

У меня на днях вообще взорвался кондёр на бетономешалке. Хорошо что дома есть чем заменить — а то работа стала.

Вроде китайских конденсаторов завались и все размером меньше, чем были раньше…

Бегать по городу не стал, а заехал в самый дорогой магаз чипдип и взял что было в наличии. 280 руб.

Вроде китайских конденсаторов завались и все размером меньше, чем были раньше…

Да, но выбора нет, всё делают в Китае, даже "американские" айфоны, вопрос на каком производстве…

Вид у него не на 15 лет, состояние отличное. Ёмкость- это мелочь.

А что ему будет? Стоит в уголочке, пыхтит ))

У нас на работе за 15 лет работы станции столько насосов стоит и из них поменяли почти все. То сальник потекший прозевали-залило, сгорел, то крыльчатке кирдык от отложений. Ну и нагрузка на оборудование накладывает отпечатки.

Нагрузка относительно небольшая . В основном в летние выходные трудится.

99%отказа асинхронников приходится на этот кондер) ну а подшипники то хоть промыли и смазки новой забили?

Да, профилактику провел!

акак вы мыли 202-е с металл крышечками? 15 лет насосу- сальничек и отбойную шайбу между двгателем и пром плитой поменять надо бы! по кондеру — попадались такого размера — внутри этого корпуса был кондер поменьше!)))

Профилактика легкая. Старую смазку удалил снаружи, промазал зеленым loctite, эжекторы промыл . Сальники в порядке.

снаружи ? меняй подшипники! клина один даст — не сработает автоматика и статор сгорит! он и так уже подгулял! смотри сам — сальник стоит до 10 доляров а перемотка — такого движка — 50-70 доляров. прюс вал подржавеет. если он из чернухи.у меня на ремонт попадали движки настолько разогретые — что крыльчатка возд и крышка просто сплавились! и водяная крыльчатка тоже подгорала редко.

Принято к сведению !

просто я занимаюсь фонтанами и бассейнами уже больше 10-ти лет…

снаружи ? меняй подшипники! клина один даст — не сработает автоматика и статор сгорит! он и так уже подгулял! смотри сам — сальник стоит до 10 доляров а перемотка — такого движка — 50-70 доляров. прюс вал подржавеет. если он из чернухи.у меня на ремонт попадали движки настолько разогретые — что крыльчатка возд и крышка просто сплавились! и водяная крыльчатка тоже подгорала редко.

Надо ценник поднимать, а то я такие насосы ( в переводе на долляры ) за 40 капиталю (перемотка и механика) =-O

у нас донбасс… такие цены. сальники тоже бывают разные по цене, например на китаец эмаукс sc серии — 20 долляроврозница а крипсол ка серии — 60 долляров.это розница импортера в крым и украину. в россии та же розница. а перемотка тоже по разному. я перематываю всвоем городе в маленькой частной фирме где работает персонал с "упавшего " завода "силур"(хспкз) — даже движки которые вдонецке именитые мастерские отказывались — перематывают на ура!

Пациент:
Садовыйй эжекторный насос Pompes Guinard Dorinox 2500, возраст — 15 лет.

Читайте также:  Программа для просмотра нагрузки процессора

Примерно год назад стал неуверенно запускаться мотор, болезнь прогрессировала и месяц назад практически полный отказ самозапуска. Ручное управление с помощью блока автоматики также не всегда помогало.

Внешний и внутренний осмотр не обнаружил явной причины плохого состояния здоровья. Было решено заменить самый ненадежный элемент конструкции- пусковой конденсатор.

Результат обращения к доктору:

Пациент вылечен, вновь в строю и сосёт потихонечку ))

ps: к сожалению найти конденсатор аналогичного размера не удалось, поэтому навесной монтаж.

Смотрите также

Комментарии 21

я один увидел центробежный насос в классической компановке нескольких рабочих колес?, эжектор не показали, а жаль.

Любые проблемы запуска начинаю с проверки конденсатора, если это конечно не трехфазный двигатель.

У меня на днях вообще взорвался кондёр на бетономешалке. Хорошо что дома есть чем заменить — а то работа стала.

Вроде китайских конденсаторов завались и все размером меньше, чем были раньше…

Бегать по городу не стал, а заехал в самый дорогой магаз чипдип и взял что было в наличии. 280 руб.

Вроде китайских конденсаторов завались и все размером меньше, чем были раньше…

Да, но выбора нет, всё делают в Китае, даже "американские" айфоны, вопрос на каком производстве…

Вид у него не на 15 лет, состояние отличное. Ёмкость- это мелочь.

А что ему будет? Стоит в уголочке, пыхтит ))

У нас на работе за 15 лет работы станции столько насосов стоит и из них поменяли почти все. То сальник потекший прозевали-залило, сгорел, то крыльчатке кирдык от отложений. Ну и нагрузка на оборудование накладывает отпечатки.

Нагрузка относительно небольшая . В основном в летние выходные трудится.

99%отказа асинхронников приходится на этот кондер) ну а подшипники то хоть промыли и смазки новой забили?

Да, профилактику провел!

акак вы мыли 202-е с металл крышечками? 15 лет насосу- сальничек и отбойную шайбу между двгателем и пром плитой поменять надо бы! по кондеру — попадались такого размера — внутри этого корпуса был кондер поменьше!)))

Профилактика легкая. Старую смазку удалил снаружи, промазал зеленым loctite, эжекторы промыл . Сальники в порядке.

снаружи ? меняй подшипники! клина один даст — не сработает автоматика и статор сгорит! он и так уже подгулял! смотри сам — сальник стоит до 10 доляров а перемотка — такого движка — 50-70 доляров. прюс вал подржавеет. если он из чернухи.у меня на ремонт попадали движки настолько разогретые — что крыльчатка возд и крышка просто сплавились! и водяная крыльчатка тоже подгорала редко.

Принято к сведению !

просто я занимаюсь фонтанами и бассейнами уже больше 10-ти лет…

снаружи ? меняй подшипники! клина один даст — не сработает автоматика и статор сгорит! он и так уже подгулял! смотри сам — сальник стоит до 10 доляров а перемотка — такого движка — 50-70 доляров. прюс вал подржавеет. если он из чернухи.у меня на ремонт попадали движки настолько разогретые — что крыльчатка возд и крышка просто сплавились! и водяная крыльчатка тоже подгорала редко.

Надо ценник поднимать, а то я такие насосы ( в переводе на долляры ) за 40 капиталю (перемотка и механика) =-O

у нас донбасс… такие цены. сальники тоже бывают разные по цене, например на китаец эмаукс sc серии — 20 долляроврозница а крипсол ка серии — 60 долляров.это розница импортера в крым и украину. в россии та же розница. а перемотка тоже по разному. я перематываю всвоем городе в маленькой частной фирме где работает персонал с "упавшего " завода "силур"(хспкз) — даже движки которые вдонецке именитые мастерские отказывались — перематывают на ура!

Асинхронные электродвигатели больше остальных распространены на производстве и часто встречаются в быту. С их помощью приводят в движение различные станки: токарные, фрезерные, заточные, грузоподъемные механизмы, такие как лифт или подъемный кран, а также различного рода вентиляторы и вытяжки. Такая популярность обусловлена низкой стоимостью, простотой и надежностью этого типа привода. Но случается так, что и простая техника ломается. В этой статье мы рассмотрим типовые неисправности асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором.

Читайте также:  Ar9485wb eg windows 7

Виды неисправностей асинхронных двигателей

Неисправности можно разделить на три группы:

Не вращается или не нормально вращается вал;

При этом корпус двигателя может греться полностью или какое-то отдельное место на нем. И вал электродвигателя может не сдвигаться с места совсем, не развивать нормальные обороты, перегреваться его подшипники, издавать ненормальные для его работы звуки, вибрировать.

Но для начала освежите в памяти его конструкцию, а в этом вам поможет иллюстрация ниже.

Причины неисправностей также можно разделить на две группы:

Большинство неисправностей диагностируются с помощью токовых клещей – путем сравнения токов фаз и номинального тока, и другими измерительными приборами. Рассмотрим типовые неисправности.

Не запускается электродвигатель

При подаче напряжения двигатель не начал вращаться и ни издаёт никаких звуков и вал не "пытается" сдвинуться с места. В первую очередь проверяют приходит ли питание на двигатель. Сделать это можно либо вскрыв борно двигателя и измерив в местах подключения питающего кабеля, либо измерив напряжение на питающем рубильнике, контакторе, пускателе или автоматическом выключателе.

Однако если есть напряжение на клеммах двигателя – значит вся линия в норме.

Измерив напряжение в начале линии – на автомате вы узнаете только то, что напряжение подано, а оно может и не дойти до конечного потребителя в результате обрывов кабеля, плохого соединения по всей его длине или из-за неисправных контакторов или магнитных пускателей, а также слаботочных цепей.

Если вы убедились, что напряжение приходит на двигатель, дальнейшая его диагностика заключается в прозвонке обмоток на предмет обрыва. Проверять целостность обмотки нужно мегаомметром, так вы заодно и проверите пробой на корпус. Можно прозвонить обмотки и обычной прозвонкой, но такая проверка не считается точной.

Чтобы проверить обмотки, не позванивая их и не вскрывая борно двигателя можно воспользоваться токовыми клещами. Для этого измеряют ток в каждой из фаз.

Если обмотки двигателя соединены звездой и при этом оборваны две обмотки – тока не будет ни в одной из фаз. При обрыве в одной из обмоток вы обнаружите что ток есть в двух фазах, и он повышен. При подключении по схеме треугольника даже при перегорании двух обмоток в двух из трёх фазных проводов будет протекать ток.

При обрыве в одной из обмоток двигатель может не запускаться под нагрузкой, или запускать, но медленно вращаться и вибрировать. Ниже изображен прибор для измерения вибраций двигателя.

Если обмотки исправны, а ток при измерении повышен и при этом выбивает автомат или перегорает предохранитель – наверняка заклинен вал или исполнительный механизм приводимый им в движение. Если это возможно – после отключения питания вал пытаются провернуть от руки, при этом нужно отсоединить его от приводимого в движение механизма.

Когда вы определите, что не вращается именно вал двигателя – проверяют подшипники. В электродвигателях устанавливают либо подшипники скольжения, либо подшипники качения. Изношенные втулки (подшипники скольжения) проверяют на наличие смазки, если втулки не имеют внешних изъянов – возможно просто их смазать, предварительно очистив от пыли, стружки и других загрязнений. Но так случается редко, да и такой способ ремонта актуален скорее для маломощных двигателей бытовой техники. В мощных двигателях подшипники чаще просто заменяют.

Проблемы с пониженными оборотами, нагревом, неподвижностью вала и повышенным износом подшипника могут быть связаны с неравномерной нагрузкой на вал, его перекосом, деформации и пригибанию. Если первых два случая исправимы правильной установкой вала или исполнительного механизма, а также снижением нагрузки, то деформация и провисание средней части вала требует его замены или сложного ремонта. Это особо часто возникает в мощных электродвигателях с длинным валом.

Читайте также:  Экранирование магнитного поля фольгой

При износе одного из подшипников часто вал "закусывает". При этом в результате расширения металла из-за нагрева при трении вал может сначала начинать вращение, но либо не набрать полную скоростью, а в особо запущенном случае и вовсе остановится.

Подшипники качения также требуют регулярной набивки смазки и изнашиваются в процессе работы, особенно быстро если смазки мало или она загрязнена.

Двигатель греется

Первой причиной нагрева двигателя являются проблемы с системой охлаждения. При такой неисправности корпус электродвигателя нагревается полностью. В большинстве двигателей используется воздушное охлаждение. Для этого корпуса выполняются с оребрением, а с одной из сторон на валу устанавливают вентилятор охлаждения, воздушный поток которого направляется с помощью кожуха вдоль ребер.

При повреждении вентилятора, или если он, например, слетит с вала – возникает проблема перегрева. В мощных двигателях используют жидкостную систему охлаждения. Кроме того, бывают двигатели и без вентиляторов – охлаждаемый за счет естественной конвекции.

Если вентилятор в норме нужно продолжать диагностику.

При нагреве двигателя следует проверять, нагрев подшипников. Для этого рукой ощупывают поверхность корпуса со стороны задней крышки (где нет выступающих вращающихся валов – техника безопасности превыше всего).

Если крышки подшипников горячее чем другие части поверхности корпуса – нужно проверить наличие и состояние смазки в них, а при использовании вкладышей – заменить их.

В случае, когда замена смазки в шариковом подшипнике не исправила ситуации также следует заменить их.

Локальный нагрев корпуса – ситуация при которой какой-то его участок явно горячее всех остальных, наблюдается при межвитковых замыканиях. В таких случаях диагностику проводят с помощью токовых клещей – сравнивают токи в фазах. Если в одной из фаз ток явно превышает токи в остальных фазах – тогда неисправность обмоток электродвигателя подтверждается. В этом случае ремонт заключается в частичной или полной перемотке статора.

Повышенный нагрев асинхронного электродвигателя может возникать и при замыкании пластин статора.

Двигатель вибрирует, шумит и издает ненормальные звуки

Шум двигателя также может быть связан также с износом подшипников. Вы наверняка замечали, как воют старые дрели и кухонные электроприборы – причина именно в этом. Вибрации вала возникают при его осевом сдвиге и деформации о которой мы говорили ранее.

Также возможны вибрации, шум или перегрев активной стали если ротор при вращении касается статора. Это происходит либо при пригибании ротора, либо при повреждении пластин статора. В последнем случае его разбирают и пластины перепрессовуют. Место касания пластин можно найти по неровностям или оно будет отполировано ротором.

Заключение

Мы рассмотрели ряд неисправностей электродвигателя, как их устранить и причины возникновения. Эксплуатация перегревающегося двигателя чревата преждевременным выходом из строя изоляции обмоток. После длительного простоя нельзя запускать двигатель не измерив сопротивление между обмотками и корпусом с помощью мегаомметра.

Нормальным считается сопротивление изоляции порядка 1 МОма на 1 кВ питающего напряжения. То есть пригодным для эксплуатации в сети с напряжением 380 В можно считать двигатель у которого сопротивление изоляции обмоток не меньше чем 0,5 МОм. В противном случае вы рискуете повредить его. Если сопротивление изоляции меньше двигатель просушивают, часто снимая с него кожух или заднюю крышку. В процессе эксплуатации сопротивление обмотки постепенно увеличивается – из-за испарения влаги при нагреве.

При соблюдении режима работы, правил эксплуатации и обслуживания, а также нормального электропитания асинхронный двигатель служит долго, часто в разы перерабатывая свой ресурс. При этом основной ремонт заключается в смазке и замене подшипников.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector